北汽新能源总经理郑刚：新能源汽车产业如何实现“1+1+1>3”

雷锋网(公众号：雷锋网)按：12 月 15 日，第八届全球新能源汽车大会，北汽新能源总经理郑刚进行了主题演讲，全面分析了北汽新能源的未来战略，雷锋网将其内容进行了不改变原意的编辑，以下为全文：

新能源大势

今天，2017 年即将收官的时候，我们在这里讨论“零排放出行倒计时”的话题，说明我们正处于行业发展从量变到质变的关键拐点，每一个中国汽车企业都需要做出关键选择。

 一方面，全球各国已经达成共识，纷纷出台了禁售燃油车时间表，这意味着新能源替代燃油车已经成为不可逆的全球共识。

我们正在经历第四次产业变革，这给我们带来了难得的四个发展机遇：政策市场化、创新加速化、出行共享化、消费升级化。

宏观上，国家战略以及产业转型的不确定性不可置疑，但在微观和中观上，财政支持政策与竞争态势的不确定性也给我们带来了更大挑战。技术成熟度低、品牌积淀不足、充电与服务设施不完善、产品单一化和成本压力等等，都给行业带来了更多不确定性挑战。

在此基础上，我们认为新能源汽车全行业的开放与共享将是整个产业链抵御未来风险和加速前行的必经之路，只有将全产业链资源无缝衔接，最大限度降低边际成本，才有可能取得“1+1+1>3”的协同效益，找到效益与成本的填补。

今天，纯电动汽车市场基本是中国品牌的天下，本土车型销量占比接近百分之百，而跨国公司在插混市场占有率也仅有 2% 左右，自主车企仍占绝对比例。但我们看一看一墙之隔的燃油车、乘用车市场，却是另一翻景象：中国品牌只占 42%，跨国公司占了 58%。

所以，面对今天的市场状况，我们完全没有必要沾沾自喜，中国品牌显然不可能一枝独大。

共创和共享是唯一出路

我们抵御燃油车和跨国企业竞争的唯一出路在于共创和共享，在高端电池、电驱动系统、自动驾驶（2018 年 1 月 16 日，雷锋网·新智驾将在美国硅谷举办 GAIR 硅谷智能驾驶峰会，届时，将有国内外多位自动驾驶领域大牛到场，带来丰富的行业干货分享。详情请点击：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018）等全新核心技术上，我们应该共同开发，在共商体系和产品平台上实现共享，合力抵御即将来临的行业进攻。

开放和共享是北汽新能源面向 2025 年提出的关键战略。12 月 7 号，北汽集团已正式提出引领 2025 战略，全面新能源化已经成为北汽集团各个业务板块的共同目标。

北汽在这个会议上首次正式提出，到 2020 年将在北京全面停售传统燃油乘用车，2025 年，将全面停止生产、销售、使用广义新能源技术以外的传统燃油车。我们不仅要实现两个世界级目标的打造，更要实现市场引领、技术引领、商业模式引领与产业变革引领。

在这方面，我们也看到了一些很好的案例，比如一汽、东风、长安的战略合作，上汽、阿里的跨界合作等。不过坦率地说，与其它行业的多元融合发展相比，汽车产业的合作，相对来讲不够成体系，仍然是点对点的合作。

种种迹象表明，未来的竞争已经脱离了传统意义上的企业竞争，已经从企业、技术、产品和服务等点到点的竞争，上升到产业链整合能力和生态系统建设能力的面与面、链与链的竞争。这才是新时代的商业格局。

北汽新能源 2025 开放共享战略

重新定义汽车不仅要关注汽车本身，我们更希望以开放、合作、共享的平台重新定义汽车，重塑产业结构，为行业内外所有创业团队、创新型体验提供多样化服务，这就是北汽新能源 2025 开放共享战略。

具体来说，我们愿意为新能源汽车所有新加入者、同行们提供以下服务：

一、技术开放服务。北汽新能源正在建设世界级技术创新中心，上周我们与中科院、清华大学等国内外顶级科研院所和 CATL、国轩、孚能、百度等行业内优秀企业，共同完成了科创中心、北京市新能源汽车技术创新中心的挂牌工作。毫无疑问，这个创新中心将成为未来中国新能源汽车领域最大的创新平台，而且是开放的。

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