既搞打车又要卖车，Waymo 正全面布局四大自动驾驶商业前景

雷锋网按：通用和 Waymo 都相继进入“炫富”模式。

一天之内，两家自动驾驶领头羊——通用和 Waymo 都相继进入“炫富”模式。

前者旗下的自动驾驶部门 Cruise Automation 拿到了软银 22.5 亿美元的巨额投资，Waymo 则大手笔宣布一次性购入 6.2 万辆克莱斯勒 Pacifica 来扩大自动驾驶车队，裸车采购费可能就会高达 25 亿美元（再加上购买捷豹的 2 万辆 i-Pace，Waymo 光买车就烧掉了 40 多亿美元）。这些车辆未来可能还会直接上市销售，成为富人们（至少是前期）的出行新利器。

现在的 Waymo 处在自动驾驶行业绝对的第一梯队，它们已经有了 600 多辆 Pacifica 自动驾驶测试车，今年晚些时候还会在凤凰城开展自动驾驶出租车服务。

这两大重磅消息曝出后，通用、菲亚特-克莱斯勒和谷歌股价齐刷刷上涨，通用更是跳涨 12%，一时间风头无两。

不过，与庞大的购车量相比，恐怕对普通人来说更具吸引力的是 Waymo 有意对个人售卖自动驾驶汽车。

Waymo 并未公布自动驾驶汽车的零售价目表，但此前 Waymo 曾透露，自家的传感器造价比竞争对手要低得多。不过，即使如此，恐怕零售版的自动驾驶汽车也是富人的专属。当然，也不排除 Waymo 为了推广给出大额补贴。

对菲亚特-克莱斯勒来说，Waymo 的大单简直是天降甘霖，毕竟光靠它们自己是搞不定自动驾驶技术及其相关服务的。

一直以来，菲亚特-克莱斯勒也都在采取与其他公司合作的方式，这样不但能节省研发资金，还能更快的了解行业发展趋势。菲亚特-克莱斯勒 CEO Marchionne 则表示：“菲亚特-克莱斯勒致力于将安全、高效且现实的自动驾驶技术带给消费者。与 Waymo 等公司的战略合作将有助于驱动创新技术走向最前沿。”

Waymo 涉足自动驾驶行业可以追溯到 2009 年，经过不懈努力它们已经积累了 600 万英里的道路测试里程，测试过的驾驶场景更是超过 2 万个。眼下，它更是全球唯一一个敢在测试车上（公共道路）取消安全司机的公司。

Waymo CEO John Krafcik 此前经常提到 Waymo 的四大未来商业前景，包括打车、物流、私人拥车和城市合作，但现在它才刚刚在打车这条路上开张。如果能通过克莱斯勒售卖自动驾驶汽车，Waymo 就能释放新的潜力，并再次成为业界第一个吃螃蟹的公司。

不过，这条路也有一定风险，毕竟 Uber 自动驾驶测试车的致命事故和最近频发的特斯拉 Autopilot“发疯”事故让许多人开始担心自动驾驶技术的成熟度。

当然，只打通这两条路可满足不了 Waymo 的胃口，未来它在自动驾驶卡车、递送车辆、穿梭车等车型上肯定也会有所作为。也就是说，Waymo 有意通吃私人车辆、打车、物流和公共交通等交通形式。

《凯利蓝皮书》分析师 Akshay Anand 就表示：“未来针对自动驾驶的投资恐怕还会继续加码。虽然最近事故不断，但业内公司谁都不愿错过这个交通模式转换的大风口。”

虽然在自动驾驶技术上有较大的领先优势，但 Waymo 自己并无造车经验，而且已经明确表示自己无意涉足造车业务。不过， Waymo 在与汽车行业的合作上并不顺利，毕竟现在没有哪家厂商能与 Waymo 携手提供“有赚头”的商业自动驾驶打车服务。

也许来自克莱斯勒与捷豹的 8.2 万台自动驾驶汽车能帮 Waymo 圆梦吧。

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