智能汽车
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车企科技公司扎堆智能网联风口,车载智能系统如何突围同质化
近几年,车企、供应商及科技公司纷纷围绕车载智能系统展开汽车智能化抢位:多屏互动、3D技术上车、语音升级、HUD、AR赋能等多样化应用车机、智能座舱新玩法层叠不穷。 但智能网联系统目…
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华为鸿蒙上车,关于车联网的想象有多少?
尚未生在江湖,但江湖都是你的传说。 这句话用来形容华为的鸿蒙OS再合适不过了。于是在众人瞩目中,华为鸿蒙系统终于揭开了面纱。 8月9日,华为消费者业务今天在其全球开发者大会上正式发…
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华人运通造汽车,高合HiPhi 造蓝海
新智驾按,在融资速度赶不上烧钱速度,任车企卖力也捅不破销量天花板的情况下,不少新造车公司已经在资本寒冬面前瑟瑟发抖。从今年一月份开始,新造车势力出现了不同程度的疲态:博郡、绿驰欠薪…
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探访通用汽车:跨国车企如何聚焦自动驾驶与车联网本土化?
十年来为通用输血的神秘机构是谁? 也许你首先想到的是泛亚汽车技术中心,其实则不然,比起泛亚汽车技术中心的知名度,通用汽车中国前瞻技术科研中心的名气虽小了很多,但后者在本土化研发方面…
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ALC、LCC为OTA重头戏,小鹏的L2.5级自动驾驶是什么?
6月份的Xmart OS 1.4版本推出一个月后,小鹏汽车迎来了G3 车型的第五次OTA推送。 从7月28日起,小鹏正式向2019款G3用户分批推送Xmart OS 1.5版本OT…
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车市下滑之际 博世为何围绕智能座舱启用新技术中心?
汽车市场下滑尚未触底,主机厂、Tier 1均在探索新的盈利模式。其中,由车联网延展出的智能座舱逐渐成为行业新方向。 7月31日,汽车技术及服务供应商博世宣布,博世汽车多媒体事业部未…
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解构传统车机:牵手华为腾讯、广汽正式发布ADiGO生态系统
车机系统向来是主机厂抢占车联网的必争之地。 前有比亚迪推出了自家车机互联系统,用DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大部分率先重新定义了汽车智能网联,通过自动旋转大屏的方式“移…
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全新哈弗H6 Hi-life测评:生态开放是必然趋势 但车企要占主导权
想象一下,苹果APP商城里有海量应用,iPhone的主导权在谁手中?安卓系统以开放著称,那么,基于安卓的手机品牌,是否掌握了自家品牌的主导权? 智能汽车很快也将面临同样的拷问。近日…
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百度回应“智能汽车事业部变更业务方向” 高速自动驾驶和自主泊车正在协同发展
自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。 该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速…
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同济大学马万经:交通管控存在测不准等问题 网联化后将呈现四个趋势 | CCF-GAIR 2019
雷锋网新智驾按: 2019 第四届全球人工智能与机器人峰会(CCF-GAIR 2019)于深圳正式召开。峰会由中国计算机学会(CCF)主办,雷锋网、香港中文大学(深圳)承办,深圳市…