新能源
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从小鹏G3配置表看互联网造车:自动驾驶和OTA升级渐成标配
小鹏汽车最近晒出G3的配置表,让这家新造车势力的产品彻底揭开面纱。 作为一款智能纯电动紧凑型SUV,小鹏G3的补贴前售价处于20万元-28万元区之间,分为悦享版、智享版和尊享版三个…
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发布新一代微控制器 AURIX 2G 的背后,半导体巨头英飞凌如何应对汽车行业变革?
*英飞凌微控制器 AURIX 2G 汽车行业正在经历大变革,无论是网联化、自动化还是电动化,这些趋势都给相关供应商提供了很好的机遇,同时也提出了更大的挑战。 从汽车智能化这个角度看…
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中国自动驾驶商业化加速:驭势交付业内首款L4级自主泊车量产产品
中国工程院院士李德毅这样定义自动驾驶量产:自动驾驶量产举步维艰,最重要的原因在于线控制动,这是量产自动驾驶的“定时炸弹”;此外,真正的无人驾驶不应该是“自动”,更应该是“自主”。 …
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新旧势力短兵相接:有焦虑但不恐慌 | SAECCE2018
在汽车行业,近年来兴起一个词叫“造车新势力”,指的是在汽车电动化、智能化、网联化和共享化的潮流下,新加入造车领域的公司。与之相对的,传统的整机厂自然就沦落成为了“旧势力…
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高精地图巨头林立,晶众发力打出系列组合拳 | SAECCE2018
雷锋网按:2018年6月-8日,2018年中国汽车工程学会年会暨展览会在上海汽车展览中心举行。在展会部分,共吸引了128家企业参展,全球百强零部件供应商汇聚一堂。此外,不少企业借此…
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世界首例V2X“三跨”互联互通,打通产业环节、品牌等各个环节 | SAECCE 2018
雷锋网新智驾按:业内一直在探讨智能汽车的未来形态,在不断提高单车智能的同时,政府、技术公司、学术研究以及车厂零部件都在探索另一条更为广阔的路径——V2X。但V2X注定不是一条捷径,…
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从活下来到活得久,驭势自动驾驶生存论
吴甘沙对于驭势的生存定位路线异常清晰,从活下来到活得久,从数据积累到商业落地,有自己的一套生意经。 从最高标准(开放道路L4)进行技术研发,左边借助高产量、低利润的乘用车,积累大量…
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广汽讴歌狂欢过后:全新RDX能否重现美国市场盛况?
广汽讴歌全系车在玉龙雪山下亮相 11月6日,广汽讴歌在云南丽江玉龙雪山下发布了全新RDX品牌车型。 此时距离2018年结束还有两个月,广汽讴歌推出全新RDX的六款车型,被业内视为尝…
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围绕“未来汽车与交通变革”,产学研三界聊了什么|SAECCE 2018
雷锋网(公众号:雷锋网)按:一场有关于“未来汽车与交通变革”的跨界研讨大会,在上海汽车会展中心举行。国内汽车产业经历了一轮的加速转型,5G、车路协同等智能网联汽车技术正在从研发逐渐…
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焊装车间准备就绪,白车身已下线,但未获资质的零跑汽车还得选择代工
2017 年 3 月,“零跑”作为一个汽车品牌正式在浙江金华诞生;一年半以后,同样在金华,零跑汽车制造工厂的焊装车间生产线的组装调试工作宣告完成,首款量产车 S01 的白车身也在这…