芯片
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牵手华为、百度,北汽新能源的自动驾驶进化论
新能源、自动驾驶,哪一个才是未来汽车的形容词? 从目前来看,自动驾驶技术安全仍旧是第一位的,发展过程必须要循序渐进,要针对不同的场景来展开,在中国进行的自动驾驶研发更要考虑中国的特…
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体验exeed星途车机:车企集成背后 BAT掀起终端争夺战
exeed星途的双屏车机 一头狮子在exeed车机屏上做着演示,这一虚拟角色是雄狮智云系统——奇瑞集成百度车联网系统小度车载OS的动画形象,也是车企专属的智能化产品。狮子形象的背后…
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斑马网络剑指车载安卓 三项开放融合模式能否撬动大量车企?
斑马网络正逐渐塑造平台化能力。 继此前开放情景交互框架等九项能力后,9月27日,斑马网络再公布“端到端、被集成、云对接”三项开放融合模式,并表示已完成智联网汽车技术核心基础架构和出…
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福田戴姆勒与希迪智驾打造L4样车 智能重卡市场进入圈地时刻
福田戴姆勒在自动驾驶研发领域正积极推进。 近日,雷锋网新智驾受邀在国家智能网联汽车(长沙)测试区试乘了该品牌旗下两辆搭载L4方案的欧曼卡车,与此同时,福田戴姆勒和背后的自动驾驶供应…
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千寻位置自动驾驶布局全态观:精准定位、智能模组、场景地图、车路协同……
高精度定位是“众望所归”。 目前,国内外主流车厂都已使用或正在规划使用高精度定位,通用凯迪拉克、戴姆勒、奥迪、宝马、福特、一汽、上汽等车厂都已在测试验证亦或是推进量产的路上。 面对…
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三大视角、16种声音,看智能驾驶的未来趋向,首批嘉宾名单公布 | 2019 全球智能驾驶峰会
自动驾驶已经从科研问题走向工程问题。 在0到1阶段,自动驾驶所要解决的是从无到有的问题;在1-10000阶段,自动驾驶所要面对的是如何解决规模化的问题,对于方案的可扩展性、系统的稳…
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嬴彻科技与地平线达成战略合作,加速车规级量产进程
新智驾按:9月24日,由嬴彻科技和上海国际汽车城汽车·创新港联合发起的干线物流联合创新中心(以下简称“创新中心”)在北京迎来重磅级新成员-人工智能芯片独角兽地平线,并宣布嬴彻科技和…
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四年时间布局前装市场 MediaTek高管解读车用业务背后逻辑
MediaTek的车载芯片Autus 进入车用前装市场四年后,MediaTek副总经理徐敬全仍然觉得,公司最大的挑战是让车厂相信他们是一个有信誉和能力的车用芯片供应商。“这需要时间…
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汽车行业“老兵”潜心打造L3/L4自动驾驶域控制器
在日前举行的“2019 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛-商业化进程挑战赛”中,宏景智驾,这个在自动驾驶领域并不耳熟能详的公司,却受到了业界的普遍关注。其与江淮汽车组成的联合车队参…
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华为智能汽车版图亮相,L4级全栈智能驾驶解决方案抢眼
从独立智能汽车事业部到交付智能驾驶解决方案,华为用了5个月的时间。 4月的上海车展期间,华为正式宣布进入汽车领域。在将近半年的时间里,大多人对华为汽车业务认知都停留在"华…