新能源车
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造车新势力集体亮相,这些一线从业者如何思考产品、市场和用户体验?
新造车运动经过三四年的发展,也到了BAT“收割”头部公司的时刻。从腾讯力挺蔚来,百度押注威马在再到阿里巴巴选择小鹏。这些迹象表明BAT在新造车领域的投资站队局面已经初步形成。 但在…
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从特斯拉到小鹏汽车,谷俊丽如何为中国智能车再写一遍0到1?| GAIR 硅谷智能驾驶峰会
雷锋网·新智驾按:2018年1月16日,雷锋网新智驾将在旧金山湾区举办GAIR硅谷智能驾驶峰会(更多详情请访问:https://gair.leiphone.com/gair/gai…
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斑马网络CEO施雪松:斑马 HMI 系统的实践与应用
雷锋网按:12 月 6 日-8 日,2017 TC 汽车互联网大会,斑马网络 CEO 施雪松做了《AI 驱动的 Mobility 所需的全新 HMI 亟待打破 Android 的桎…
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推10款新能源车型,建17.2亿电池工厂,通用如何规划在华电气化战略?
对于 1996 年便推出首款量产电动车型的通用来说,在电气化道路上交的学费并不少。最早,因为加州政府关于汽车厂商必须在 1998 年之前推出零排放汽车的要求,通用发布了首款电动车型…
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威马汽车董事长沈晖:说5年内做到L4、L5,只是在打擦边球
雷锋网(公众号:雷锋网)按:有着一百多年发展历史的博世一直与多家车企保持着密切联系,而作为近两年涌动的汽车新势力,诸如蔚来、小鹏、威马等新造车企业,同样是这家全球最大 Tier 1…
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布局自动驾驶13年,东软如何在商业化中突围?
提起 13 年前东软刚刚开始的自动驾驶业务,如今已是东软高级副总裁兼董事会秘书的王楠最先想到的是,当时自己车上安装的各式传感器与控制器,以及开车时时常被交警拦下询问的经历。 时间是…
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博世徐大全:新能源车突飞猛进,我们怎么看造车新势力?
“新能源车发展太快,对我们打击很大,因为内燃机的相关业务几乎占我们销售额的一半。”11 月 23 日,在博世造车新势力技术交流会上,执行副总裁徐大全感慨道。 不过,对比这家全球最大…
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成立23年的比亚迪组织架构大重组,它将怎样实现自己的梦想?
雷锋网按:王传福有时肯定认为自己的使命不仅仅是造电池或造汽车的,而应该是一个变革者或跨界者。要不然,从镍电池到锂电池,从手机零部件到汽车,从电动汽车再到云轨,王传福一手创立的比亚迪…
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为通用、福特、戴姆勒、沃尔沃提供底盘、白车身,海斯坦普在华启动第二家研发中心
*海斯坦普底盘事业部总经理兼集团董事 María José Armendariz 3.6 万名员工,102 家制造工厂,13 家研发中心,这是关于 Tier 1 厂商海斯…
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电动汽车+智能化,打造汽车产业跨界融合的全球未来出行大会落幕
雷锋网(公众号:雷锋网)按:曾经改变世界的机器,如何再次改变世界? 全球汽车产业一场剧烈的变革已经拉开帷幕,以电动化为根基的智能化、网联化、共享化出行产业跨界融合浪潮正扑面而来。在…